当前现货钢价与出厂价继续倒挂，极大的影响了钢贸商订货的积极性。高压锅炉管厂为了吸引订单，继续下调出厂价缓解倒挂矛盾的可能性较大；因此对铁矿石等原料的价格打压还将持续。不过进口矿库存高位回落、海外矿山有挺价意愿，因此铁矿石市场有一定利好；且钢坯价格创新低、焦炭价格跌价受到底部阻力。如此来看，原材料市场将表现为钢厂极力压价、原料商底部坚挺的对垒局面，预计窄幅震荡调整为主。钢铁行业内部资金压力依旧明显，且时间又来到月底，商家面临向钢厂打款压力，更为特殊的是，下月就是传统的“金九”旺季行情，市场商家在普遍低库存的情况下，可能会出现一定的备货操作，资金需求更大，压力显而易见。因此，近期可能存在商家主动降价套现的操作带动钢价下行。经济回暖节奏被打断，期待已久的稳增长措施效果不明显，较大的影响市场对后期政策市的期待；另外长期的出货不畅、市场持续放量下跌，利空现货市场士气。总体来看，当前现货商家心态疲软，对后市心持续降低，或将继续影响后期市场氛围。

如此，钢厂价格的定价空间相对较宽，且对于市场的反应上或也相对滞后。钢板冲压件而言，民营钢企较为集中，大厂的优势不明显，相反，以武安地区较为活跃的普阳、文丰、元宝山、金鼎以及石家庄地区的敬业钢厂在整个华北地区的表现较为突出，这主要基于其固定的日锁价政策，对现货市场价格起到一定的风向标作用，而钢厂自身根据锁单情况调节定价，相对性地对于需求的实质反应更为直接。

 

从三轮刺激政策的效果来看，主要呈现以下特点：一是政策出台之后一段时间汽车、家电销量都会呈现脉冲式上涨，政策结束之后，销量则会出现明显回落，之后变回归常态。以汽车为例，2006-2008年国内乘用车销售平均增速在21%左右，2009年和2010年的同比增速则分别达到56%和37%，2011年后随着政策的逐步消退，乘用车销量回落至8%左右的水平。2012年和2015年的刺激政策也分别使乘用车销量回升到13%-15%的水平。二是，考虑到08年底的刺激政策为政府大规模经济刺激政策中的一部分，且当时汽车、家电保有量处于低位，故其对需求的拉动力度远超过12年和15年的刺激政策，也就是说从中长期来看，消费刺激政策呈现边际效用递减规律。另外，每一轮地产竣工高峰之后都伴随着家电销售的回升，09年，12-13年和16年皆符合该规律。
2019年6月6日， 发改委等三部委联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020）》，内容涉及汽车、家电，消费电子产品的刺激政策，标志着新一轮的消费刺激已经开始。我们知道，去年以来，国内消费增速持续走低，2019年前5个月社会消费品零售总额同比增速仅为8.1%，为2002年以来新低，那么新一轮的消费刺激政策效果如何，对Q235B角钢市场又有哪些影响，本文将对此进行简要分析。
周末，悲观的莫过于钢坯，有小伙伴直言，钢价止不住的往下跌，止不住的往下跌啊！谁能力挽狂澜？